アバルト595：Forge ディバーターバルブ＆強化アクチュエーター装着

アバルト５９５にフォージのディバーターバルブ（循環型）と強化アクチュエーター装着のご依頼を頂きました。

既にチューンドECU、ASSOのインテークステムが入ったお車。　今回の２アイテムの導入でますます走りがパワフルに！

右側の箱の上に載っているのが強化アクチュエーターです。
左がディバーターバルブ。　今回は循環型をチョイス。　循環型なのでリサーキュレーション・バルブとも呼ばれます。　チューニングカーでお馴染みのブローオフバルブは大気開放型。

　
アクチュエーターを装着したところ。　アクチュエーターは過給圧が掛かりすぎないように、一定の圧力で弁を開き、排ガスをタービンから逃がす装置。　強化品はレートの高いスプリングが組まれ、純正よりも高い過給圧までホールドします。

完成直前のディバーターバルブ。　全部繋いでしまうとよく見えないんで…。
アクセルオンの時は閉じ、ブーストをキープ。　アクセルオフで開き、余分な排ガスを循環路に逃がします。
純正品のバルブではスポーツECUによる高いブーストに耐えられず破損してしまう可能性もありますので、予防の意味も込めて交換…、というのは建前で…、とにかくスポーティーなサウンドが欲しい！というのが素直なオーナー様のご希望。　ブローオフにすればもっとプシュプシュ言わせられるのですが、車検とか環境保護の観点から、循環型をチョイスされました。　現車はシリーズ３のMTA車（セミオートマ車）だったのですが、MT車と配管が違い、ブラケットなど加工して装着させて頂きました。

よりパワフルになるので、同時に足回りもシャキっとさせたい、ということで…ドーナツ２個（笑）。　
THREE HUNDREDさんのリバウンドストップラバーの装着も追加でご用命頂きました。

装着箇所はここ。　アッパーマウントとボディの隙間に挟み込みます。　これだけでフロントの足回りのしっかり感が向上します。　
これで、楽しいアバルトが益々楽しくなってしまいますね！
ワイドボディだけでなく、チューニングや各種トレスアップのご相談もリップまで！