施工事例

ポルシェ987ケイマンS：走行会仕様

投稿日 2021年3月5日
ここ数年、輸入車でサーキット走行を始めたいという方にお勧めしている９８７ケイマン。
新たな９８７が鈴鹿サーキットを駆け抜けました。　
アルファロメオ１４７GT-Aでサーキット走行を楽しんでこられたO様がケイマンSへステップアップです。
RIPカーセールスより車両をご購入頂き、車両到着と同時にサスペンションをKWクラブスポーツに！
ストリートでは突き上げ感が少なく、これで大丈夫？！というくらい乗り心地が良いのですが、サーキット走行の速度域ではしっかりとタイヤを働かせてくれます。　サーキットといえでも荒れた路面の多いヨーロッパで鍛えられたサスペンションだけあって、条件の整ったところでのスーパーパフォーマンスよりも、様々は路面でも対応できるトータルバランスを重視したベースセッティング。　これに伸び側、縮み側独立して減衰力が変更できるので、1セットで様々なコースに対応したいアマチュアレーサーにはうってつけのサスペンションです。
ブレーキパッドはエンドレスMX72へ。
サーキットユースをメインにしつつ、低温から効いてくれるので、自走でサーキットへ通う我々のようなユーザーにピッタリのブレーキパッドです。
ROTORAのステンレスメッシュ・ブレーキホースへの交換も検討していたのですが、GruppeMのものがすでに装着されていましたので、そこはそのままで。　　タイヤはアドバン・ネオバです。
９８７ケイマンはデビューから時間も経ち、中古車の価格もお手頃になってきました。　エンジンは基本的にノーマルでも十分パワフル、しかも壊れない。　３ペダルのMTも選べますし、パーツも豊富です。　サーキット歴中級くらいの方で、クルマの改造そのものより、走る時間を増やしてさらに腕を磨きたいという方にお勧めの１台です。