カテゴリー別アーカイブ: フィアット・アバルト

スタッフ　吉田です。
今回は弊社で御購入頂いたアバルト124 スパイダーの納車前整備です。

オーナー様はサーキット走行もされるのでそれに合わせた整備もしていきます。

ブレーキパッドは前後共ENDLESSに交換です。

もちろん綺麗に掃除します。

ブレーキ＆クラッチフルード、エンジンオイルミッションオイル、デフオイルをWAKO’Sのサーキットスペックで交換。

ミッションオイルにはリキテックMを添加しました。
お仕事ありがとうございます。

RIP広報の原です。
アバルト124スパイダーのローダウンスプリング取付とナンバー移設をさせて頂きましたので、ご紹介いたします。
まず足回りからです。
124スパイダーの純正車高の「腰高感」が気になるとのことで、ご相談を頂きました。
スプリングのみ交換か車高調キットにするかでお悩みでしたが、それぞれのメリット＆デメリットをご説明させて頂き、今回はローダウンスプリングをご選択いただきました。

純正車高での画像はこちら。
スポーツカーなのに、タイヤとフェンダーの隙間が大きいですよね…。

取付けさせていただくのは、RS-Rのローダウンスプリング。
合わせてＦＩＣ製ワイドトレッドスペーサーも装着させていただきます。　厚さは前後共20ｍｍです。

純正のビルシュタインにRS-Rスプリングを装着。
まずはこの組み合わせでドライビングを楽しんでいただきたいと思います。

フロント・リア共に約３㎝ダウン。
フェンダーとの隙間も少なくなり、「あるべき姿」になりましたね(笑)。

続いて、ナンバープレートの移設です。

センター出し、左右の平行などを測定し、バンパーのラインに揃えてナンバーステーを取付けます。

ナンバープレートの位置を少し下方に移動しただけですが、 車全体の雰囲気がカッコよく整います。
ラジエターへの風量は若干減りますが、一般道での走行では問題ないかと…。
工賃もそれほどかかりませんので、ご興味のある方はお気軽にご用命下さい。

最後にアライメントとヘッドライトの光軸を調整し、お客様へご納車です。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

WONDERSの谷です。
今回はアバルト695にプロテクションフィルムを施工させていただきました。
カットデータは無かったので、今回も現物合わせの施工です。
・ボンネット
・左右フェンダー
・フロントバンパー
・ヘッドライト
・エンブレム（おまけ）

ありがとうございました！

RIP広報の原です。

アバルト124スパイダーのカーボンボンネットのダクト加工とフロントカナードを取付けさせていただきましたのでご紹介いたします。
オーナー様は静岡県からご来店ということで、ご入庫に合わせてカーボンボンネットとフロントカナードを事前にご用意させていただきました。

ベースとなるRK DESIGNカーボンボンネットに穴をあけ加工いたします。　失敗が許されないので、養生、位置決め、切断と慎重に進めていきます。

排熱ダクトの仮合わせをし、きっちりと装着できることを確認。

今回のカスタマイズの最難関の工程が終了しました。

ダクト装着部の加工終了後、ボンネットの保護のためにクリアを塗装します。
ダクト自体は別途マットブラックに塗装し、鈑金用のボンドで固定しています。
合わせて、フロントカナードもご注文いただき、３Dプリンターで事前に白い樹脂にて特注製作させていただきました。
カナードの紹介はこちら。

ダクト付きのボンネットにカナードが追加され、ますますレーシーで個性的なルックスになりました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

RK DESIGNのホイール、カーボンボンネットを装着して頂いています、静岡県のO様より新しいアイテムのご依頼を頂きました。

３Dプリンター製のフロントカナードなのですが、色をホワイトでとのリクエスト。
使用している樹脂には塗料が定着せず、塗装することができませんので、白い樹脂にて製作させて頂きました。

RIPカナードの特徴、支柱付き２枚羽根の複雑な形状が製作できるのは３Dプリンターならでは。
装着前の写真を撮り忘れてしまいましたが、今回はバンパーの内側に付くパネルも製作し、バンパーをサンドイッチするボルトオン装着可能なカナードとしました。　バンパーとの添いもバッチリです。

３Dプリンターで出力中のカナード。　自立させるための「バリ」を取ったら、即取付可能です。

オーナー様も大変気に入って頂いたようで、嬉しい限りです。
この度は遠いところご来店頂き、誠にありがとうございました。
RK DESIGN井上でした。

本日は、アバルト124スパイダーに車高調を取付させていただきました。

今回はCUSCOのストリートZERO Aをチョイスしてみました。
減衰力が40段も調整でき、細かくセッティングが可能です。

また同時にこちらの商品も取付させていただきました。
オートレベライザーアジャストロッド
ローダウンで変化してしまったレベライザーの位置を元通り調整できるパーツです。

国産車高調は精度が高く、装着がとてもスムーズに進みます。

オーナー様は雪道をよく走られるとのことで、車高は高めで調整させていただきました。アライメントを測定、調整して完了です。
RIPでは、サスペンションカスタムも得意としておりますのでまずは、ご相談ください。

合わせて、日本仕様では使用されていないヘッドライト内のデイライトを点灯させるカスタムも施工いたしました。
デイライトを点灯させるだけならそれほど難しく無いのですが、RIPではより安全性を高めるためにリレーを使用してバッテリーから直で電源を取っています。もちろんコスト優先で簡単に仕上げる事もできるのですが基本的にはこちらで作業させていただいています。　

今回はキーONで点灯、ポジション点灯でOFFの他に室内にスイッチをつけて欲しいと言う事でスイッチも取り付けさせていただきました！
せっかく純正で付いているライトを光らせないのはなにか勿体ない気分ですよね。
124spider オーナー様なら皆さん気になる内容ではないでしょうか？
是非ご相談おまちしております！

スタッフの福原です。

本日の作業は、アバルト124の仕様変更でした。

元々ジムカーナセッティングだった車両で、前下がりだった車高をフラットに戻しました。

減衰力も柔らかめに調整。

最後にアライメントも鈴鹿セッティングに調整して完了です。

今日は、アバルト595コンペティツィオーネ（シリーズ3)に

ビルシュタインのB14キットを取付させていただきました。

ビルシュタインは純正ショックにも採用されている、サスペンションメーカーです。

各パーツが純正同等の高いクオリティで製作されていて、

安心して取付ができます。

今回は、B14キットで減衰力固定のタイプとなります。

試乗してみましたが、街乗りならこの固定タイプで十分快適でした。

車高調取付と同時に、スリーハンドレッド社製の

リバウンドストップラバーも取付させていただきました。

走行中のアライメント変化を抑制し、走りがシャキッとする優れものです。

リヤは巨大な純正バンプラバーを除去し、小型の付属バンプを使用します。

最後に4輪アライメントの測定、調整を行い完成です。

RIPは、サスペンションカスタムも得意としておりますので

まずは、お気軽にご相談ください。