カテゴリー別アーカイブ: ルノー

小澤です。今回は現行トゥインゴのサスペンション交換です。
かなり珍しいお車ですので、カスタムのお仕事は初めてです。

作業をしてみても凄く変わった構造の部分が多く、凄く勉強になりました。

今回はビルシュタインの車高調キットを装着しました。
一目で分かる特長的なカラーリングがカッコいいですね！

珍しいお車を作業させて頂きありがとうございました。

これからも色々なカスタムのご依頼お待ちしています。

RIP広報の原です。
ルノー アルピーヌA110のカーボンリアウイングを製作・取付させていただきましたので、ご紹介いたします。

取付前。
通常モデルのアルピーヌA110にはリアウイングやリアスポイラーの設定がありません。
限定モデルのA110RやA110Sアセンションにはリアウイングが装着されていますが、どちらも翼端板付きのレーシーなイメージのモノになります。
今回は当社のカスタムブランドRK DESIGNの商品として、街中でも違和感のない、スポーティかつエレガントなA110用のリアウイングを開発、そしてお客様に第1号を取付けさせていただきましたのでご紹介いたします。

取付位置のトランクのRを３Dスキャンして、ウイングをCAD上で設計し、たたき台となるプロトタイプを３Dプリンターで４分割で出力。

４つのパーツを繋げて、仮合わせします。　プロトタイプを実際に車両に装着し、デザインを修正していきます。

プロトタイプNo.1をベースにパテにてディテールを形成し、No.2以降いくつかのバージョンを製作します。

ほぼ最終段階のプロトタイプです。
ウイングの両端を下げ、翼端板的な空力効果を持たせつつ、視覚的には少し落ち着いた雰囲気に仕立てます。

最終デザインが決まったところで、黒のサフェーサーを塗って、表面を均していきます。

仕上げた最終のプロトタイプをマスターとして型を製作し、その型を用いてウエットカーボンで製作したウイング。

フィッティングして、トランクに穴を開けます。

問題なく、取り付けられそうです。

塗装ブースで、クリアを塗装します。

ウイングのステーは、艶消しの黒を塗ります。

最後に磨いて、取り付けたらリアウイング第1号の完成です。

A110のスタイルに合わせたサイズ感と美しいライン。
ウイングの両端の形状にもこだわり、デザイン性に優れたウイングです。

お洒落に、エレガントに仕上がったと思います。オーナー様にも大変喜んでいただきました。

RIPでは、このA110のカーボンリアウイングを￥275,000(税込)※取付別途　で販売致します。
ご興味があるA110オーナーの皆様、077-582-8231までお問い合わせください。

RIP広報の原です。

昨年、KWのサスペンション Version‑3を取り付けさせていただいたルノー アルピーヌA110。

今回は、ホイールを交換させていただきましたので、ご紹介いたします。

装着するホイールは、人気のレイズ鍛造ホイール、TE37 SAGA S-plus。
サイズは、フロントが18×8.5 +35　、リアが18×9.5 +45。 PCDは5-114.3。
カラーは、オプション色のマットブルーガンメタ。　とても深みのあるブルーですね。
タイヤは、POTENZA Adrenalin RE004でフロント225/40-18、リアが245/40-18です。

カッコよく決まった足回りで、GWにドライブで楽しんでいただければと思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

WONDERSの谷です。
今回はペイントプロテクションフィルムのご紹介です。
車両はA110 アルピーヌです。
残念ながらまだ車両データが無くプレカット出来なかったので、フリーハンドでカットして施工していきます。

大まかにフィルムを切り出します。

施工後です。よく見ないと貼ってあるのが分かりません。

飛石の多い耳の部分貼り。

クォーターは元々純正のプロテクションフィルムが貼ってあるのですが、小さすぎるので上からさらに大きくカバーして貼りました。

こちらはガラスのプロテクションフィルム、pshieldの施工です。

ガラスのサイズにカットして熱整形していきます。

ゴミなどが入らない様に細心の注意をはらいながら、施工していきます。

綺麗に貼れました。

ガラスの外枠は2〜3ミリ空けています。
ギリギリまで貼ると水が抜けず剥れなどの原因になります。

これで新車でも気兼ねなくサーキット走行を楽しめますね♪
ご用命ありがとうございました！

ルノー アルピーヌA110にKWのサスペンションを取付けさせていただきました。

アルピーヌA110といえば、「軽さ」を追求したのライトウェイトスポーツカー。

車重は「1110kg」と、この軽さを出すためにボディの96％がアルミ製で作られています。

ルノーと日産連合で開発した新しい直噴エンジンにターボチャージャーが装着され、最高出力252ps/6000rpmと最大トルク320Nm/2000rpmを発生させます。

今回取り付けさせていただくのは、KWのVersion‑3です。

RIPでは何度も登場している『KW』。

自信を持っておススメさせていただいているサスペンションです。

伸び側（リバンプ）も縮み側（バンプ）も減衰力が調整可能で、セッティング幅も大幅に広がります。

スポーティでありながら、乗り心地はマイルドという、有難いセッティングも可能なKW Ver3です。
最後に4輪アライメントの測定、調整を行い作業完了です。

足回りの事なら、RIPにお任せください！
お仕事をいただき、ありがとうございました。

ルノーメガーヌ２RSがご入庫いたしました。
RK DESIGN製メガーヌ３RS用ウイングの取付をご依頼いただきました。
車種が異なるので、少し加工が必要ですが、問題なく取付可能です。

特徴的なテールエンドを持つ、第２世代メガーヌ・ハッチバック。

元々装着されていたルーフスポイラーが経年劣化で痛んでおり、これを外してRK DESIGNのウイングを取付させて頂きます。

ルーフスポイラーを取り外すと取付穴が見えてしまいます。　スムージングも可能ですが、今回はシールで穴埋めです。

RK DESIGNリアウイング本体はサフェーサーの後、ピアノブラックに塗装。

メガーヌ２のリアゲートにあてがうと、レッグ後ろ側が浮き上がるので、隙間を埋めるスペーサー的ブラケットを製作して固定しています。

取付後、仕上げ磨きをして完成です。

RIPでは、他車パーツ流用カスタマイズも数多く手がけております。

このメガーヌ３エステートのリアウイングもメガーヌ３RS用を小加工して装着しています。
メガーヌ２やその他ハッチバック車でRK DESIGNの羽根を付けたいという方、お気軽にお問合せ下さい！

やりましょう！、ということで取り掛かりました。

エステートGTのリアゲート上部がスポイラー形状になっているんですね。

　

取付はリアゲートの鉄板へ穴を開けて取付となります。　

取付部の形状はRS後期のルーフスポイラーとほぼ同じなのですが、ウイングの足をスポイラー先端に合わせてしまうとハッチを開けたときに当たってしまうため、やや後方へマウント。　

高速走行時にはそれなりに大きな力がかかりますので、内部に補強材をいれしっかりマウントします。

このリアウイングはなかなか応用性があって、加工は必要ながら様々なハッチバック車に取付が可能です。
試してみたい！というハッチバック乗りの皆さん、お気軽にお問合せ下さい！

ここ数年でご依頼数が多くなっている車両にルノー・カングーがあります。

ご依頼のほとんどが全塗装！

粘土色（？）＋ブラック樹脂塗装のカングー。　２０１９年に製作させて頂きました。

まずは、ボディのキズ、ヘコミなどを修理します。
純正はメタリック系が多いのですが、ヨーロッパの商用車風の「くすみ系」の色にしたいという方が多いですね。

鈑金修理が終了したら、マスキング。
アウトドア・レジャーに、お店のデリバリーカーにと便利なカングー。

それだけに中古車では小傷のある車両も多いです。

その分、お安く購入して、その分オールペイントで気分一新、というのもいいですね。

そして、塗装！

ドアの内側などもきっちり塗装。　
バンパーに関しては、ボディ同色よりもブラック樹脂風塗装でより本国仕様っぽくというリクエストが多いです。

ボディカラーのチェンジでもっとカングーライフを楽しんじゃいましょう！
お車の状態、カラーなどによりご予算は変動致しますが、全塗装ですと、それなりに費用は掛かってしまいます。

お客様のニーズに合わせてベストな提案をさせて頂きますので、まずはお気軽にご相談下さいませ！

もともと商用車として設計され耐久性の高いカングー、長く付き合うなら、オールペイントも決して高くない?!

カングージャンボリーのようなカングーだけで１０００台以上集まるようなイベントでも存在感出せますよ！

日本鈑金さんのデモカーで、日本のメガーヌファンの間では有名なクルマです。　メガーヌRS純正フロントバンパー＆フロントフェンダーの装着、リアはフェンダーフレア追加でワイド化など、板金屋さんらしいモディファイをされています。　悲しいかな、もともとのメガーヌエステートを知っている人が少ないので、変化に気づいてもらえないことも多々あったハズ…（笑）。　今回は、ボンネットの両サイドに穴あけ加工して、RK DESIGNのエアアウトレットを追加。　エンジンルームの冷却はもちろん、フロンt周りのルックスにもいいアクセントになっていると思います。