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制動力、コントロール性ともに申し分のない性能のBMW純正ブレーキパッドですが、ダストの量がハンパない。

欧州車乗りの皆さんには周知の事実ですが…。

前後のパッド、パッドセンサーを交換させて頂きます。

今回は、純正より優れてブレーキ性能を持ちつつ、お求めやすいお値段のディクセル「プレミアム」をご用意させて頂きました。　　

ディクセルさんではプレミアムに関しては特に「低ダスト」と謳っていないのですが、ＢＭＷ純正より明らかにダストの排出量が少ないです。　社外品の高価なホイールなどをご使用の方には、更に高性能＋低ダストの「Ｔｙｐｅ－Ｍ」という摩材がおススメです。

今回はフロントの車高を少し下げ、タイヤとフェンダーのギャップを前後合わせました。

車高を下げるためにタイヤサイズも225/40R18から215/40R18へ変更。

タイヤはハンコック、VENTUS V12 EVO2です。

車高的には若干前下がりですが、違和感のない範囲で収まりました。

こちらは昨年ホイール、RK DESIGN A-0815を装着した段階での写真。

BMW M850i（G15）がご入庫。　

クルマを購入されたら最初に取り付けるアイテム３点セットをご用意させて頂きました。

手前の小さい箱はTVナビキャンセラーのプラグコンセプトのPlug TV＋。 

OBDIIのポートに差し込むだけで走行中にTV画面やナビ画面を使用可能にしてくれる優れもの。
後列はユピテルのレーダー＆レーザー探知機Ｚ１２０ＬとドライブレコーダーSN-SＴ５３００ｄ。

ＳＮ-ＳＴ５３００ｄはユピテルの指定店モデルの中はベーシックなドライブレコーダー。

事故時の証拠映像などはこれで十分。　

運転の上手なお客様にはあえて機能のシンプルなドラレコをお勧めしています。

一体型レーダー・レーザー探知機、Ｚ１２０Ｌ。

最近はレーダー（電波）式だけでなくレーザー（光）タイプの速度計測器も増えていますね。
うっかりスピードを出しすぎるのを防ぐのに便利なアイテムです。

最近は赤外線反射ガラスなども多いので取付位置の判定も大事です。

ドラレコ、レーダー探知機などドライブ支援機器の取付もお任せ下さい！

密かなブームと言われつつ、ずーっと続いている電装系チューニング。

RIPでもイグニッションコイルのアップグレードやアーシング系のお仕事をさせて頂いております。

先日ご成約頂きましたF82・BMW M4にHigh Spark Sports イグニッションコイルとノイズリダクションケーブルを装着させて頂きました。

左がイグニッションコイル、右がノイズリダクションケーブル。

ヘッドのカバーを開けたノーマル状態。　
作業には純正カーボンタワーバーの取り外しも必要です。

イグニッションコイルは常時高熱に晒されながら、高電圧をプラグに送り続けている部品で、

３～４万キロでその性能が急激に落ちてきます。

故障ではないけれど、最近なんだかパワーがないなぁ、加速が以前より鈍いかなぁ、という場合はこいつがへたっていることが考えられます。

装着後。

ハイスパーク・スポーツ製イグニッションコイルは純正より強力に電気を送り込むことができるので、爆発力大きくなり、パワーが上がる。　しかも燃焼効率が向上する（燃え残るガソリンが少ない）ので、燃費にも好影響を与えます。

手前の赤いコードがノイズリダクションケーブル。

様々な金属部品が摩擦することで発生する静電気を逃がすことで、オーディオの音質に影響するノイズを減らす効果があります。

せっかく装着した赤いパーツもエンジンカバー、ストラットバーを装着するとほとんど見えなくなってしまうのがちょっともったいないですね。　正に縁の下の力持ち！
そして、ハイスパーク ジャパン社の製品は高品質で高性能なのにリーズナブル。

一部欧州車では純正品より安い場合もありますよ！

宣伝・広告費、パッケージ、その他流通経費をそぎ落として、その分をカスタマーに還元するという方針で販売されていて、「良いものをより安く」の典型的な商品。　イグニッションコイル交換の際は是非、選択肢のひとつとしてご検討下さい！

社外品エアロの性で純正部品のようにパーフェクトには付きません。　削ったり、パテを盛ったり、時にはこのように下から押し付け、マスキングテープで引っ張り上げてバンパーとの添いを矯正。　このブランドの品質が悪い訳ではなく、どんな高級ブランドでも、手作りのFRPやカーボン製品では個体差があるのは当然なのです。　このような個体差のあるエアロを出来るだけ自然に装着するのが、我々鈑金塗装チームの腕の見せ所。

何といってもメインはRK DESIGNの２ピースホイール、A-0815の装着！

今までダーク系カラーのご注文が多かったA-0815ですが、今回はホワイト＋ポリッシュリムというちょっと懐かしい感じのフィニッシュで９０年代の走り屋スタイルを目指します。

写真のごとく完璧なトラックスタンスフィットメントを実現するため、まずは車高調サスペンションを装着。　その後、18ｘ10.0が飲み込めるネガティブキャンバーを手に入れるため、メーガンレーシングのアームをフル装着。　足が決まったところで、ホイールサイズを計測し、ホイールをオーダー。　お陰でタイヤの銘柄を変えたら当たるかも、というくらいパツパツのフィッティングが実現しました。　長い道のりでしたが、よく我慢しました（笑）。

イギリスから取り寄せたクイックシルバーのエキゾーストを際立立てるため、リアディフューザーを社外のカーボン製品に変更。　この辺はちょっと現代風。