カテゴリー別アーカイブ: 施工事例

スタッフの瀬川です。
今週はLEXUS　GSのマフラー交換などなどです。

今回は中間マフラーの交換作業になります。
マフラーも取り外しまして、O2センサーなど取り外しますが、こちらの車両は配線が少しばり面倒な所にありまして、内装の方も少しバラして作業になりました。

取り外したら新しいマフラーを取り付け元通り配線も取り付け作業完了です。
お仕事頂いてありがとうございます！

RIP広報の原です。
アバルト695にGTウイングを取り付けさせていただきましたので、ご紹介いたします。

お客様がチョイスされたウイングは、SARD GT WING PRO Mini。
このウイングをアバルト695・70周年記念車に取り付ける事が、今回のオーダーです。
70 ANNIVERSARIOのアイコンである、角度調整機能付き純正ルーフスポイラーを残しつつ、空力的にもルックス的にも最適なポジションにウイングを取り付けるべく、位置や角度を調整します。

ステーはRK DESIGNのリアウイング用ステーのデータを元に、今回のウイングに合うようワンオフ製作。

取り付け位置が決まり、リアゲートにステーを取り付けるための穴を開けます。

仮組みが完了。

ステーを艶消しブラックで塗装して、組付けます。

取付強度を高めるために、純正ウイングに引っかけるフックも作成。

完成。　大きなウイングが印象的な後ろ姿です。

今後もサーキットでのテストを重ねて、より大きなダウンフォースを得られるようカスタム予定です。
どのようにカスタムされるのか楽しみですね。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

向井です。
パールホワイトが美しい
488スパイダーが入庫しました。

ガラスコーティングの施工依頼です。

ご依頼ありがとうございました。

RIP広報の原です。　いつもブログをご覧いただき、ありがとうございます。
トヨタ86（ZN6）の鈑金修理をさせていただきましたので、ご紹介いたします。

修理場所は大きなヘコミがあるロッカーパネルなど左側面と塗装剥がれのあるボンネットです。

まずは、左ロッカーパネルの塗装を傷やヘコミよりも少し大きい範囲で削って、鉄板面をむき出しにします。
スタッド溶接で鉄板を引っ張りながら、ハンマーを使って微調整をしていきます。

フェンダーやドア部分にも細かなキズやヘコミがあるので、合わせて直していきます。

パテを薄く塗って、自然な仕上がりになるよう整形します。

サフェーサーを吹き付け、研磨して下地処理をします。

ボディ同色に塗装します。

塗装後の表面を均します。

元通り、綺麗に直りました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの谷です。
毎年気温が上がる夏頃になると問い合わせが多くなるのが天井の垂れによる修理です。
今回はポルシェ カイエンの天井張り替えをさせていただきました。

お車から取り外した状態で持ち込みでの修理なので早速張り替えていきます！

使用する生地は純正に近い色味の天井用生地です。

純正通りに張って完成です。
純正に似た生地での修理なので張り替え後も車内の雰囲気を損なわずに修理出来ます。
ご依頼ありがとうございました。

株式会社ケイファイブ
自動車内装、シート、天井　等　張替え、修理
●旧車、クラシックカー　内装張替え、修理、内装レストア
●オーダーメイドインテリア製作
定休日：金曜日・土曜日
営業時間：10：00～19：00
TEL： 077-582-5337　
FAX： 077-582-5771
Mail： info@k-five.jp
滋賀県守山市大門町108-3

スタッフの松井です
フォルクスワーゲンパサートのフロントバンパーペイントの依頼を頂きました。

塗装前

塗装後
綺麗に塗ることが出来ました。
ご依頼頂きありがとうございました。

スタッフの高橋です。
今回は、BRZにHKSのSUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPECを取り付けさせていただきました。

純正の目の細かいセラミック触媒に対し、低密度のメタル触媒で排気抵抗が大幅に減少します。
出力&トルクアップが見込める商品となっています。
86&BRZは水平対向エンジンでエキゾーストマニホールドは下側に付いています。
交換するにあたって下廻りの部品を外していきます。

外せたら純正に付いている部品を今回付けるマニホールドに取付けて元に戻していきます。

取付後排気漏れ等無いか確認して作業は完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

RIP広報の原です。　
今回は、メルセデスAMG G63にダウンサスの取付けをさせていただきました。

マットブラックが印象的なゲレンデ。

お客様がご用意のローダウン・スプリングです。

フロントのスプリングを比較すると、約30ｍｍ程短いことが分かります。

フロント装着。

リア装着。

車高を下げたらアライメント調整が必要です。

上の画像が施工前の車高で、下が施工後の画像です。
比べてみると、施工前の車高の腰高感がわかります。
これ位のローダウンが、見た目も運転のし易さも丁度良いように思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

小澤です。
さて、今回はフェラーリ488にEBM(排気音の音量を任意でコントロール出来るユニット)の取り付けです。
今回RIPでお車を購入して頂き、同時にカスタムのご依頼もして頂けました。　ありがとうございます。
488は右後タイヤを外せばその辺りで作業が完了するので比較的簡単な車種です。
とは言え、高級車ですので何かあっては大変なので気楽には出来ません…。
しかし今回はトラブルもなく作業完了しました。
お車のご購入だけで無くお仕事まで頂きありがとうございました。
是非これからもよろしくお願いします。